转眼间，春运已到尾声。透过我市今年公路、铁路春运现状，有三大问题需要运输部门好好思考，寻求突破。

    仅仅增加售票渠道

    不能解决根本问题

    [镜头] 春运第一天，火车站开足35个售票窗口，窗口前排起的一条条长龙真是壮观。队伍后段，一位操东北口音的小伙子边排队、边拨打95105105电话订票，可他尝试了几次都均被告知票已售空。“买票渠道是多了，可票额却没有增加，这样一来就更难买了。”

    汽车站这边则是另一番景象，售票大厅人流稀少，候车室却是人潮涌动。许多旅客是在邮局或移动、联通营业厅买的票，而且买票不用排长队。

    [透析] 今年春运，公、铁两家在售票环节上做足文章。铁路常州站除了增加电话订票服务外，开放45个售票窗口和53个代售点（包括镇江、丹阳）创历年之最，还在网站上及时发布铁路信息，其售票方式、查询方法和宣传力度是空前的。长途汽车今年也开启6种售票方式，运力充沛、购票便利。

    [对策] 增加售票渠道，对方便旅客、减轻售票窗口压力着实有利；然而，在铁路运力没得到根本性提升前，春运期间一票难求的状况无法改观。从目前情况看，铁路常州站要通过积极向上海铁路局申请，增开经停临客、增加常州站票额等方式，缓解这一状况。

    武进客运站单相思

    一体化旅客不买账

    [镜头] 2月10日，武进客运站。距春节不到4天了，偌大的售票厅依然空旷，候车室人也不多。一位站务员说，虽然新增了84个班次，但却遭遇冷落。

    同日，常州汽车总站所有候车区已经爆满，人流堵塞了候车区的每个公共通道，保安和武警随时疏导人群。

    [透析] 常武客运一体化的消息于春运前正式公布，元月16日起，常州路运公司将84个班次调整到武进客运站始发或配载，方便春运期间旅客出行，以减轻常州汽车站压力。

    [对策] 旅客似乎并不买账，原因很简单：虽然武进客运站设施条件过硬，但其远离火车站，公共交通不便利。如何真正发挥常武客运一体化的效用？当务之急，是加密公交运网，形成一个连接常州火车站、沟通武进城区及南部乡镇、环通大学城的“无缝隙换乘”的公交线网；其次，由于是新站，武进客运站人气不足，许多旅客竟然不知道武进客运站在哪里。经营者还得使出一些商业招数，如推出优惠票，独家开辟某条客运专线等，加大宣传力度吸引人气。

    服务跟不上

    要做大文章

    [镜头] 武进客运站售票厅。一对小夫妻在窗口商量了一会儿，男的探头窗口，询问有没有明天到盐城的票。售票员查看电脑后回答，从武进站发车的只有1张票了，从常州汽车站发车的还有票。两人退后几步，又商量了几分钟，最后无奈走出了售票厅。据了解，这对小夫妻都在武进开发区工作，这次要带许多行李回老家。“从常州汽车总站上车，乘BRT根本不可能带这么多行李；打的，出租车的后备箱也装不下。”他们终于还是决定：搭老乡的车，或者与人合包一辆车回家。

    常工院大门北侧，3名中年男子打着伞，脚下放着好几个包裹、行李，焦急等候去东台的长途车。“车票我们早就买好了，本打算去常州汽车站上车，可这么多行李没办法拿到总站，只能在这里候车了。”

    [透析] 如今，春运期间买到长途汽车票确实不用愁，可还是有不少旅客在回家过年的时候犯了难。原因主要是服务跟不上。

    [对策] 看来，公路客运在解决了一票难求的问题之后，还要多花点心思在提升服务上，如对农民工实行“送车上门”，开通各大汽车站专线接送车等，更好地方便旅客出行。阿中 宋婧 陈欢