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常州地铁1号线首列车“试跑”

发布时间 2018年06月13日09:18   来源 常州晚报   编辑 王小明   责任编辑王小明
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    探访“红小梦”的试车场地

    百丈车辆段:地铁1号线的“后勤保障部”

    地铁1号线首列车来常后,很多市民不仅对“红小梦”的试车工作很感兴趣,对试车的场地也充满了好奇。为此,记者特意探访了首车的试车场地——百丈车辆段。

这个大库可同时容纳32辆列车停放

    百丈车辆段,是为地铁1号线配备的“后勤保障部”

    该车辆段位于新北区春江镇长江北路和S122交界处,总建筑面积约9万平方米。

    记者在现场看到,车辆段内除了轨行区46个股道之外,还有2个大库房,以及洗车库、内燃机及工程车库、物资仓库、水处理用房、员工办公及宿舍等配套设施。“这2个大库,一个用于停放地铁车辆,今后列车可以沿轨道直接开进库里。这里可同时容纳32辆列车。还有一个库房则设置了诸多大型检修、维护设备,今后用于地铁列车的检修维护等。”建设方——中建八局第三建设有限公司常州地铁1号线百丈车辆段项目经理徐建林介绍,地铁1号线开通运营后,百丈车辆段将成为1号线全线网车辆大型架修基地及综合维修基地,也是全线唯一一个用于各类地铁车辆及其他机电设备的停放、检查、清洗、维修和人员办公等多种功能于一体的综合性工程。“类似于地铁1号线的‘后勤保障部’。”徐建林形象地比喻道。

    不过,在地铁1号线正式开通运营之前,百丈车辆段还承担着另外一项任务:为1号线的首车调试提供场地及各项服务。

    车辆段的复杂程度一点都不输地铁车站和区间工程

    尽管是地面工程,但是车辆段的复杂程度丝毫不逊于地下车站和区间工程。据百丈车辆段生产经理魏特介绍,整个车辆段的建设,基础工程量大、涉及的专业系统多、工期紧,“我们是2016年8月全面开工建设的,考虑到车辆段还承担了1号线的试车任务,所以主体工程必须赶在地铁首列车到来之前建好。”

    据悉,车辆段的施工范围包括土建工程、电务工程、机电设备安装、轨道工程四大类。魏特介绍,在车辆段路基、库房等项目的建设过程中,他们还要给相关专业的施工单位预留接口,以便今后相关单位来敷设通信、排水、电气等专业设备。“从站场设备、道路、排水、房屋、轨道、通信、信号、电气、牵引、给排水、燃气、通风到机电设备等等,涉及到的相关专业林林总总有20多个。”魏特介绍, 光是建设停地铁列车的库房时,就预留了200多个接口,复杂程度可见一斑。

    施工方将每段工程的施工进度、安全、质量责任落实到人,确保了工程各区段、各工序衔接合理,工种配合得当,不仅使得车辆段能顺利于2017年完成主体结构施工,而且车辆段内诸多建筑的混凝土一次结构及二次结构墙体的实测实量数据合格率都在90%以上。

    2017年,在中建八局第三建设有限公司组织的第一季度安全生产综合检查中,常州地铁1号线百丈车辆段工程的科技、质量、实测实量检查都排名第一。

    马静 文 夏晨希 摄

    来源:常州晚报

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