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| 施工人员正在人民路站8区进行地下连续墙混凝土浇注。口记者 杭兴微 摄 |
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本报讯(记者 朱新国)轻轨1号线人民路站西侧A区基坑维护结构全部完工，并进入开挖阶段，日前，位于乐桥东侧的B区进入了维护结构施工阶段。同时，乐桥下的C区和D区也进入了筹备阶段。横跨干将河的乐桥面临着被暂时拆除的命运，取而代之的将是坚固的钢便桥。
人民路站西侧的A区基坑已经全面进入开挖阶段，目前，整个基坑平均下挖深度达8米左右，由于该区域是1号线和4号线的交会处，因此基坑深度要求在30米左右。由于场地所限作业面单一，挖机仍然采用接力式挖法，一台机器将土从地下挖出后，再由另外一台机器将土运离。
跟A区一桥之隔的8区日前也进入了维护结构全面施工阶段，防止桥面坍塌，靠近乐桥一侧一排数十根严密的钢桩已经打好。全聚德饭店上个月完全拆除后，给B区作业留下了施工空间，同时也留下了复杂的地下管线。据中铁四局该项目部总工程师吕军介绍，该地区地下管线错综复杂，有的是正在使用的，还有很大一部分污水管道是多年不用的废弃管道，施工时经常遇到废弃污水管道破裂的情况，横流的污水瞬间就将施工工地变成“泽国”，施工工人得及时堵塞，因此，B区是在边堵塞污水管道边施工的过程中进行，施工难度较大。在维护结构施工中，目前已发现了五六十根废弃的污水管道，也不同程度影响了施工进度，而且这样的污水管道还将不时出现。
位于乐桥下的C区和D区也将于明年初进入维护结构施工。吕军介绍，明年3月乐桥作为施工“屏障”将被拆除，拆除之前将在乐桥西侧搭建一座30多米长军用材料的钢便桥，该桥面为双向机动车四车道.同时设置一个混合车道，桥面钢板采用的是城市道路B级核载要求，一般机动车完全可以安全通行。据悉，为搭建钢便桥需要，桥面西北处的中国联通营业大楼也将拆除。等桥下区域做好维护结构后，乐桥将恢复原貌。
(编缉:戈薇)
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