“这场面，两年前只有在飞机临时迫降时才能看到！”指着停机坪上先后起降的4架飞机，常州机场一位老工作人员感慨万分。两年来，常州机场着力突破运力“瓶颈”，致力开辟新航线，做强“特色空港”，实现了机场航线、运力翻番。

　　经过近20年的发展，到2005年,常州机场旅客吞吐量还只有27.5万人次。
　 
　  制约常州民航发展的关键，不是客源而是运力。2005年12月26日，常州市政府与深圳航空公司正式签订全面合作协议，深航以资金入股，占有常州机场90%股份。次年3月确定了常州机场的目标：2006年旅客吞吐量力争突破40万人次。

　　深航打响了发展运力第一炮。2006年3月31日，广州-常州-哈尔滨航线开通，每日一班，常州机场航班从每周35个增加到49个，4月份旅客吞吐量同比增长30.28%；今年7月又开通常州-厦门-深圳航线，仍每日一班；10月18日，深航下属的鲲鹏航空公司在常州机场同时开通至西安（每日一班）、至重庆（每周一、三、五、日）、至长沙（每周二、四、六）3条航线。不到两年，常州机场国内航线从4条发展到9条，增加一倍之多；加上7、8月份开辟的两条旅游航线，最多时达到11条。

　　常州机场与其他航空公司、旅行社、包机公司加强合作，加密航线班次。两年前，常州机场飞北京、广州、深圳，每天只有1个航班，现在每天飞两趟；去厦门、沈阳、哈尔滨、西安，如今每天也都有1个航班；南航常州-广州航线，原来由包机公司经营，每周4个航班，现在不但自己经营，而且加密至每天一班。机场航班由两年前每周34个航班，增加到如今每周77个航班，深航有56个航班，东航、国航、南航均投入7个航班的运力，航线、运力均翻了一番。

　　航班密度的增加和航线辐射面的扩大，不断凝聚常州机场的人气。据了解，常州机场的客座率常年基本保持65%以上，今年9月份达到了70.8%。旅客吞吐量2006年突破40万人次，达43.84万人次，同比增长59.13%；今年1月至9月同比又增长12.95%，比2005年全年增加了近10万人次，其中7、8月份的旅客吞吐量连续创单月历史新高。

　　运力的增加，带动了货邮吞吐量的快速增长。今年1至9月货邮吞吐量同比增长11.89%，其中9月份创单月历史新高。

　　“如今以常州为中心向外辐射的航线，从东北到南方，已经形成一个扇形。明年，我们将继续加大运力投入，开辟西宁等地的航线；另一方面做好地面软服务，拉大‘扇子骨架’的长度。”常州机场副总刘常科表示。（汪志敏 袁林 陈欢）