中国常州网讯（本网记者 王旭）常州快速公交（BRT）一号线即将于2008年元旦开通。今天（2日）上午，常州公交集团公司召开新闻媒体、市民沟通会，为市民代表和媒体记者解读常州的快速公交。

    沟通会上，公交集团领导首先就常州BRT的建设情况介绍和分析。据了解，常州快速公交(BRT)一号线于2007年5月24日正式全线动工，并将于2008年元旦正式开通。

    现任美国能源基金会中国能源可持续项目交通咨询专家徐康明教授，也受邀来常为市民代表和媒体记者解读常州的快速公交。徐康明教授作为常州公交集团的顾问，全程参与了常州快速公交项目。在沟通会上，徐康明教授肯定了常州快速公交1号线，他说1号线是中国第三条真正意义的快速公交项目，将为常州缓解城市机动车交通的拥堵，也将为节能减排立下汗马功劳，可以为打造一个资源节约型和环境友好型的城市做出贡献。

    沟通会上，公交集团公司领导和徐康明教授还就有关BRT的开通情况回答市民与记者提问。

公交集团公司就BRT的开通情况答记者问：

    中国常州网：快速公交客车多长多宽，几个车门，马力多大，燃料是什么？大概售价是多少？
    答:快速公交客车长17.98米，宽2.52米，共有4扇供乘客上下客的车门,该车的燃料是柴油,发动机排放已达到欧4标准,是目前最前进的车型,售价约为200多万。

    中国常州网：最高车速是多少，预计在城市里行驶速度是多少，一号线建成后，从起点站到终点站车程约多长时间？一号线共配几台 BRT，平均间隔多少分钟一辆车？
    答：快速公交最高车速为80KM/H。一号线建成后，从起点到终点站车程约为1个小时，以前的话从新北到武进都要近2个小时。一号线1月1日开通时，我们将配45辆车运行，平均在高峰时每3-4分钟一班、平峰时5-6分钟一班、低峰时10分钟一班的间隔。

    中国常州网：常州快速公交一号线（简称 B1 线）为何要将专用道设置在道路中间？乘客如何到达设置在路中间的站台？
    答：常州快速公交（BRT）一号线将专用车道设置在路中央，一是为了减少社会车辆的干扰；二是站台形式灵活与BRT支线车可以同台换乘，充分体现快速公交快速、安全、准点和便捷的特点；三是便于将来道路的拓宽。常州快速公交系统（BRT）站台设置在路中间，乘客可以根据信号灯指示由人行横道进站。
 
    中国常州网：BRT票价是多少？可不可以使用现有的公交IC卡。老年人是否还可以免费乘车？
    答：票价与普通公交车一样，投币1元，刷卡六折，学生卡三折，老人卡二折。此外，乘客可同台换乘快速公交一号线的支线车。主要采用站台售票方式。优点：快速、便捷。省去了普通公交车乘客上车投币、刷卡等待的时间。

    中国常州网：常州快速公交一号线途径哪些路段？配合常州快速公交一号线（简称B1 线）的开通，原有的公交线路会不会调整，会新增或减少哪几条线路？
    答：常州快速公交（BRT）一号线全长约23.77公里，共设26对中间站、两个首末站、一个保养场。全线北起沪宁高速公路南侧新北公交中心站，南至武进客运中心东侧武进公交中心站，途经晋陵北路、黄河东路、通江中路、通江南路、怀德北路、劳动西路、兰陵北路、兰陵中路、兰陵南路、鸣新东路。在一号线开通后，我们公交公司暂时没有调整其他线路。

    中国常州网：其他社会车辆和公交非 BRT车辆是否可以在BRT专用道上行驶？
    答：一般情况下，禁止其他社会车辆和快速公交客车公交非BRT车辆借用BRT专用车道行驶。只能用于BRT车辆和BRT支线车辆行驶。

     徐康明教授，现任美国能源基金会中国能源可持续项目交通咨询专家，致力于推广快速公交系统在中国的应用。常州公交集团的顾问，全程参与了常州快速公交项目。他先后担任过世界银行国际咨询专家组长，作为技术专家从事了世界银行“辽宁城市交通贷款项目”、“天津城市发展项目一期和二期”和“石家庄城市交通贷款项目”。徐康明还作为世界银行、亚洲开发银行、中美洲开发银行的技术专家在世界各地开展有关城市交通政策、城市交通建设项目的工作。此外，他作为技术咨询顾问为美国佛罗里达州交通部、迈阿密都市规划委员会提供城市规划、公路规划与建设的咨询服务。徐康明还曾在上海城市规划设计研究院工作过，参与过外滩地区综合改建规划、东方明珠线等重大城市交通项目的规划工作。

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