也许超出你的想像，常州人休闲“菜单”的选项将大大增加：去上海听一场演唱会，到南京秦淮河赏夜景，在苏州金鸡湖畔品茶小酌……带来这一系列改变的，是即将从常州穿城而过的两条高速铁路。

　　2010年，长三角首条“公交化”快线——沪宁城际铁路投入运营，最高时速300公里，穿梭沪宁只要1小时；2012年，沟通南北的铁路大动脉京沪高铁建成投运，短短5个小时，就能纵贯京沪。由此带来的快速交通模式，将引发人们城际生活格局的大变革。

　　“两弦琴”变身“六弦琴”

　　2010年，长三角地区的总客流量将达30.5亿人次；到2020年，这一数字将增长到55亿人次。强大的压力下，沪宁铁路线原有的“两弦琴”弹奏显然力不从心。

　　城市交通新格局由此催生：与现有沪宁线平行，沪宁城际铁路、京沪高速铁路将在常州的版图上并驾齐驱，“两弦琴”变身“六弦琴”，奏响浑厚乐章。

　　最高时速300公里的沪宁城际铁路，从上海始发，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。沪宁城际列车最密集的时候每3分钟就发一班车，从常州到上海或是南京仅需半个小时。公交化发班的高速城际列车将改变沿线城市居民的出行现状，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，沪宁杭“铁三角”快速交通模式将最终确立，城市间的时空概念逐渐淡化。

　　新干线对日本经济的拉动更引发了世界高速铁路的建设狂潮。如今，京沪高铁首次将中国带入了一个高速、安全、便捷的“新干线时代”。京沪高速列车完全可以与日本新干线列车、德国的“ICE”城际快车、法国的“TGV”高速列车以及穿越英吉利海峡的“欧洲之星”列车相媲美，总长高达 1318公里的京沪高铁，建成后将是世界上最长的一条高速铁路，拉近京沪空间距离，更拉近京津冀经济圈和长江三角洲经济的发展差距。

　　都市群的“同城生活”

　　新婚燕尔的潘杰最近有点烦，上个月，他被公司派到上海总部负责一个研究项目，1个月来他每周只能周末匆匆回常州。“如果沪宁城际铁路开通就好了，我每天下班就可以打个‘铁的’回家吃饭，也就半个小时，又快又方便。”

　　在繁华的大上海工作，却把家安在房价相对便宜的常州；时髦的城市白领结束了一天的劳累，逛街逛到了“上海滩”；喜欢到苏州“尝鲜”的你，再也不会因时间来不及扫了兴致……半个小时，可以从常州穿越苏锡直达上海。

　　像潘杰这样，经常奔波在沪宁、沪杭线上的白领精英不在少数。便捷的城际交通网一旦构筑，城市之间实现无缝对接，长三角同城效应将立即放大，这群“长三角钟摆族”也将越来越庞大，人们传统的城际生活格局将被颠覆。“上海工作，常州安家”的新生活方式，将使常州的房地产行业面临新机遇；沪宁大都市的繁华街区、商场已经变得不再遥远，消费者购物有了更多选择；休闲方式趋于多元化，白天在繁忙的大都市工作，晚上到幽静的古镇享受恬静，或是赶到大上海观一幕世界顶级的音乐剧。

　　如果说沪宁城际铁路是城市之间开通的“城市班车”，那么京沪高速铁路则让常州驶向了“新干线时代”。京沪高铁贯穿了我国经济文化最发达的地区，不但强化了常州与上海、南京等各大城市之间的联系，加强了对江阴、泰兴、丹阳、扬中等城市的辐射作用，更缩短了与京津唐地区的时空距离。

　　经济腾飞的“脊梁”

　　“新干线时代”疾驰而来，加速了人流、物流、信息流的高速流通，常州也将踏上经济全速运转的发展轨迹。

　　沪宁城际铁路建成后，城市间商务往来将更为频繁，经济交流也将更为活跃；而穿梭沪宁线的职场人群将越来越多，使长三角人才流动“提速”。以上海为中心的长三角城际轨道交通网，将加强上海的集聚和扩散功能，加速人才、信息和资本的流动，实现资源优化配置，给常州带来更多机会。

　　京沪高速铁路，对接我国两大经济区域环渤海经济区和长三角经济区，它不仅把政治中心北京和经济中心上海串联起来，沿途还经过天津及河北、山东、安徽、江苏等全国经济发展最活跃和最具潜力的地区，构成一条经济实力雄厚、辐射能力极强的轴线。无疑，沿线城市的未来会因为这条铁路而发生巨变，它对中国最有活力的环渤海和长三角经济圈也将产生深远的影响。“京沪大都市带”区域资源将得到优化配置，区域产业结构将向综合性、专业化方向发展，城市之间的分工会变得更为合理。两大经济圈连成片，长江三角洲地区的物流先进要素逐渐渗透到北方，将缩小京津冀经济圈和长江三角洲经济的发展差距，从而带动整个国民经济的快速发展。

　　链接：日本新干线

　　世界闻名的高速铁路——新干线，是日本铁路技术的骄傲。1964年10月1日，东京-大阪之间的新干线首次运行。最高时速可达210公里，当时为世界第一。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。随后的几十年中，日本国内新干线网越来越密集，不单运行速度快，基本上没有因为大雪、暴雨等自然灾害而停运，堪称值得信赖的日本交通大动脉。

　　新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展，缩小了城乡差别。日本新干线的成功，给欧洲国家以巨大的冲击，促进了高速铁路在欧洲的发展。特别是近年来，发展高速铁路已经成为一种浪潮，目前全世界共有1万公里以上高速铁路运营，1万公里以上高速铁路正在建设，还有2万公里以上的高速铁路正在规划中。陈欢