中国常州网讯 200个新型实惠的公交站台，坐落在200公里的公交线路上；500多辆新型空调公交车，奔驰在丘陵山区；70万农民出行即可乘到间隔5-8分钟的便捷公交。记者日前欣喜地获悉，溧阳已开通7条城乡公交一体化线路，贯通全市8个镇区，城乡公交覆盖率达80%。溧阳市“两会”上再传喜讯：该市今年市区到所有10个镇区，将全部通上城乡公交专线，从而在全省乃至全国率先实现真正意义上的城乡公交一体化，让农民全面融入“客运小康”。

　　溧阳地处丘陵山区，市区与乡镇之间距离较长，以往农民进城、市民下乡只能挤灰头土脸的农村班车，时间和安全都得不到保证。近年来，常州 “公交惠市民”深得民心，闻名全国，如何延伸这一民心工程，实现“公交惠农民”？溧阳市委、市政府自加压力，挖掘现有优势，率先探索“城乡公交一体化”的新路子。

　　通车的前提是通路。近年来，溧阳市委、市政府借全省农村公路建设大潮的契机，相继投入道路基础建设资金52.8亿元，将省政府下达的农村公路5年建设任务整整提前3年完成，新增二级以上通车里程215公里，建成农村公路1273公里，实现了市到镇通二级公路，镇到镇通三级公路，镇到行政村通四级公路，形成了覆盖全市的综合道路交通网络。作为茅山老区的县级市，短时间内形成“金线穿村落、户户通银河”的新农村交通格局，引来各界关注的目光，央视新闻联播节目专门报道了溧阳修好农村路、服务新农村的成功经验。

　　路通车来。溧阳客运市场一开始也陷入了无序竞争的混战：许多承包车、融资车、挂靠车“多拉快跑”，出站后沿途“叫卖”，四处兜圈拉客,更有甚者“倒客卖客”。针对这一状况，溧阳率先探索了“大交通、大客运”的新路子，从优化经营模式、资源配置和运行质量入手，形成了一套切实可行的城乡公交一体化运作机制。